杭州紫之隧道建成后不收费 钱塘江到西溪12分钟

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 19:45

12月21日晚,杭州市城乡建设委员会受杭州市人民政府授权,与杭州市城市建设投资集团有限公司(以下称“市城投集团”)签订了《紫之隧道项目投资建设-运营-移交合同》(简称“紫之隧道BOT合同”)。

杭州市委常委、常务副市长杨戌标、副市长俞东来参加签订仪式。

紫之隧道建成后

车辆不收通行费

BOT(build-operate-transfer),即建设-经营-转让,是指政府通过契约授予企业以一定期限的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润;特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。

之前,庆春路过江隧道就是BOT项目,由浙大网新来融资建设和经营。而这次紫之隧道,投资规模更大,45.5亿元,专营期限23年,其中3年为建设期,是市本级城建项目的BOT模式首度试水。

市城投集团作为紫之隧道BOT项目的投资人,在专营期内享有紫之隧道的专营权,负责紫之隧道项目的投资、建设、经营(管养)和移交等工作。

在此期间,政府以“专营补贴”形式对城投集团给予回报。回报水平,与近年来类似工程比较,在市场平均水平以下。

什么叫“专营补贴”?昨天,城投集团解释,指在本项目不实行收取通行费的情况下,由甲方(市建委)按本合同约定给予乙方(市城投集团)一定数量的、旨在协助乙方回收本项目建设资金本利(含贷款本息,如有)并取得相应合理报酬的专项资金。

也就是说,政府将以“专营补贴”形式对紫之隧道的投资人给予回报,也就意味着紫之隧道今后将不收取过往车辆的通行费用。

12分钟

从钱塘江边开到西溪

紫之隧道,是杭州市目前最大的市政交通项目,建成后将成为杭州最长的隧道,南起之浦路,一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路,北到紫金港路,总长14.4公里。

今后,隧道设计时速60公里,差不多12分钟,就可以从钱塘江边开到西溪。

目前,紫之隧道开工前的各项准备工作已在紧锣密鼓展开,施工期间的交通组织方案、管线迁改方案和设计已完成,绿化迁移等前期准备工作已于12月18日开始实施,预计将在本月底开工。

12月21日签约仪式上,杭州市城投集团这样阐述紫之隧道的意义——

不仅能将西湖景区内部的城市交通分离出来,缓解景区内部交通压力,解决主城区由西向南和南北向的交通突出问题,而且可以成为沟通西溪、三墩与之江、滨江组团的快速交通要道,助推杭州市各城区协调发展,对推进“三城三区”建设具有十分重要的意义。(编辑 陈晟)

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